越来越多的领先电动汽车制造商正在将碳化硅（SiC MOSFET）功率场效应管 用于牵引逆变器，其中有些还采用了非传统的分立器件封装。但是，目前很难找到针对电动机驱动而优化的 SiC 功率模块来适配不同的应用。更进一步，将快速开关的 SiC 功率模块与栅极驱动器、去耦及水冷等整合为驱动总成，还要面对一些新的挑战。因此，经过完全优化和高度集成的智能功率模块解决方案，可以为客户节省大量的开发时间和工程资源。 本文介绍了一种用于电动汽车电机驱动、或电力逆变器的新型三相 1200V SiC MOSFET 智能功率模块（IPM）。该 IPM 提供了一种多合一的解决方案，含有栅极驱动器和三相全桥 SiC MOSFET 功率电路，可用于水冷功率系统。本文简要介绍了该功率模块的关键电气和热特性，讨论了其安全操作区域；最后，说明了栅极驱动器的关键特性， 及其安全可靠的驱动 SiC MOSFET 的综合能力。 三相全桥水冷 SiC MOSFET 智能功率模块 CXT-PLA3SA12450AA 是一个可扩展平台系列的首个产品，该三相 1200V/450A SiC MOSFET IPM 具有导通损耗低（Ron 为 3.25mΩ）、开关损耗低（7.8mJ 开启和 8mJ 关断）等特点（在 600V/300A 时，参见表 1）。相对于最新的IGBT电源模块 ，其损耗至少降低了三分之二。新模块通过轻巧的 AlSiC 针翅底板进行水冷，结至流体的热阻为 0.15℃/W。该智能功率模块的额定结温高达 175℃，可以承受高达 3600V（50Hz，1min）的隔离电压。 该智能功率模块是为高热环境的稳定性应用而设计的，额定的最高结温为 175℃。栅极驱动器本身具备在最高环境工作温度为 125℃的情况下、长时间工作的增强的耐热能力。如前所述，该智能功率模块通过轻巧的 AlSiC 针翅底板冷却，每相的结至流体热阻为 0.15℃ /W，当流速为 10L/Min（推荐的冷却液 为 50％乙二醇，50％水），允许的流体最高流入端温度可达 75℃。 最大连续漏极电流 （Id）与 CXT-PLA3SA12450AA 的外壳温度之间的关系（根据最大 Tj 时的导通电阻，热阻和最大工作结温计算）如图 2 所示。 最大连续漏极电流（Id）被视为比较功率模块的额定功率的标 准参数，而品质因数（FoM，Figure of Merit）则揭示了 RMS 相电流与开关频率的关系，如图 3 所示；该曲线V 的 DC 总线％占空比计算的。 该 FoM 曲线对于了解模块的适用性更为有用。CISSOID 的智能功率模块平台具有系列可扩展性，例如，从图 3 还可推断（虚线A 模块的安全工作范围。 图 2：最大连续漏极电流降额（Id）与 CXT-PLA3SA12450AA 的外壳温度之间的关系 。 CXT-PLA3SA12450AA 三相栅极驱动器的设计，源自已经得到充分测试验证的 CMT-TI T8243 和 CMT-TI T0697 单相栅极驱动器板，分别设计用于 62mm 1200V/300A 和快速开关 XM3 1200V/450A SiC MOSFET 功率模块（请参见图 4）。三相栅极驱动器经过优化，可以直接安装在 CXTPLA3SA12450 功率模块的顶部，这归功于更为紧凑的变压器设计或略微调整的爬电距离设定。CXT-PLA3SA12450AA 栅极驱动器还包括直流总线电压监视功能。 对于 CMT-TI T8243 和 CMT-TI T0697，栅极驱动器板的最高工作环境温度为 125℃。板上所有的元器件 均经过精心选择和确认，以保证在此温度下的运行。这些设计还依靠 CISSOID 的高温栅极驱动器芯片组和针对低寄生电容（典型值为 10pF）进行了优化的电源变压器模块，以最大程度地降低高 dv/dt 和高工作温度下的共模反射电流。 CXT-PLA3SA12450AA 栅极驱动器仍有足够的余量来支持功率模块的可扩展性。该模块的总栅极电荷为 910nC。在开关频率为 25KHz 时，平均栅极电流等于 22.75mA。这远低于板载隔离式 DC-DC 转换器的 95mA 最大电流能力。因此，无需修改栅极驱动器板，就可以直接驱动未来栅极电流容量和栅极电荷更高、驱动功率更大的功率模块。 使用并列的多栅极电阻架构，以适应实际最大 dv/dt 可在 10~20 KV/µs 的范围内（负载相关）。栅极驱动器的本身的设计，足够抵抗高达 50KV/µs 的 dv/dt（感性负载），从而在 dv/dt 鲁棒性方面提供了足够的余量。 栅极驱动器保护功能对于确保功率模块的安全运行至关重 要。在 驱 动 快 速 开 关 的 SiC MOSFET 时 尤 其 如 此。CXTPLA3SA12450 栅极驱动器提供以下保护功能： 欠压锁 定保护（UV LO）：CXT-PLA3SA12450AA 栅极驱动器监视初级和次级电压，并在低于编程要求电压时自动启动保护、报告故障。 防止次级短路：隔离的 DC-DC 转换器可以逐周期地进行电流 限制，从而防止栅极驱动器发生任何短路（例如，栅极 - 源极 短路）。 毛刺滤波器 ：抑制输入 PWM 信号上的毛刺，这些毛刺经常是 由于共模电流引起的。 有源米勒钳位（AMC）：关断后实现负栅极电阻的旁路，以保 护功率 MOSFET 免受寄生反射的影响。 去饱和检测：在打开时，在消隐时间之后检查功率 MOSFET 漏源电压是否低于阈值。 软关断：在出现故障的情况下，将缓慢关闭功率晶体管 ，以最 大程度地降低由于高 di/dt 而引起的过冲。 本文提出了一种新型的三相 1200V/450A SiC MOSFET 智能 功率模块。这个新的、可扩展的平台系列，优化了功率模块的电气、机械和散热设计及其控制驱动，将有助于所有希望采用 SiC 功率器 件以提高驱动效率、减低电机驱动尺寸和重量的电动汽车 OEM 和电机制造商，极大地帮助其缩短产品的上市时间。 5月30日，中车产业园项目正式落户赣州经开区，总投资达260亿元。 据赣州经开区微新闻报道，该项目是赣州经开区单个项目历史投资最大的项目。 据悉，中车生一伦产业园项目主要从事8英寸晶圆制造项目、将年产50万片绝缘栅双极型晶体管（IGBT）功率芯片及集成封装、HJ装备、稀土永磁电机配套电控设备、新能源汽车电驱、汽车功率组件等产品生产和智轨列车合作。 该项目分两期建设，其中一期计划投资80亿元，建设8英寸晶圆制造项目、年产50万片绝缘栅双极型晶体管（IGBT）功率芯片及集成封装生产线月，中车集团和生一伦集团就在赣州经开区投资建设了中车生一伦电机项目，主要承接中车动力系统生产基地，目前已完成近70%的 据人民网报道，三菱电机开发出了内置逆变器的新型EV（纯电动汽车）用马达，构成逆变器的晶体管和二极管全部使用SiC（碳化硅）。新马达的特点是输出功率为60kw，而体积只有14.1L，实现了业界最小尺寸。目标是在2018年前后实用化。 此次开发的新型马达 与以前使用硅元件的逆变器相比，SiC逆变器的效率更高，因此发热少，有利于实现小型化。以前的EV用马达与逆变器各自独立，逆变器和马达的合计体积达到25L左右，而新马达的体积缩小了44％，效率也可提高数个百分点。 使用硅逆变器的传统马达 为了实现小型化，此次采用了新的冷却系统。以前的冷却系统采用先向温度较高的逆变器通入冷却水，再使冷却水流向马达的方 数字电视在全球范围的应用，让消费者体验到以往CRT电视所没有的高分辨率。液晶电视则是发挥数字电视优势的下一代家电设备。因而消费者正不断需要屏幕更大、更薄、功耗更低、分辨率更高、价格更低的电视机。 采用高压背光逆变器来替代现有的低压背光逆变器，是提高液晶电视性能并降低整体系统成本的手段之一吹塑机。 采用高压背光逆变器的优点在于：逆变器直接连接功率因数校正(power factor correction, PFC)级，无需DC-DC转换器；而低压背光逆变器则需要在PFC级之后添加一个DC-DC转换器。事实上，在高压背光逆变器解决方案中，为其它负载供电所用的DC-DC转换器只需处理整个液晶电视约30%的功率，这是因为液晶电视中背光单元的 随着国内汽车保有量的不断增加和自驾出游方式的盛行，一种新颖的车载电器---车载逆变器开始迅速走红，但由于国内车载逆变器市场还属于起步阶段，市场产品良莠不齐，车主们对此也还比较陌生，因此选择一台质量可靠而又使用安全的车载逆变器就成为了广大车主关心的问题。 通俗的说，车载逆变器就是一种能把汽车上的12V（柴油车为24V）直流电转换为家庭里通常使用的220V/50Hz交流电的电子装置韩国LS产电，有了它就可以在汽车上使用通常在家庭里才能使用的电器，比如电视机、DVD、冰箱、笔记本电脑、打印机、传真机、游戏机、摄像机、数码相机等设备或对其机内电池进行充电，大功率的逆变器，还可以带动电钻、电热水器、微波炉等大功率电器，在交通发达的欧美国家，车载逆变器早 在刚刚过去的2017年，我国多地“贫雪”，除了东北和西北部分地区的小伙伴在雪地里撒过欢，其他大部地区的小伙伴基本上连雪都没见着。 不过，2018年伊始，天气局势就有了大变化。随着大量暖湿气流与南下冷空气“约会”成功，我国中东部将迎今冬来范围最大、强度最强的雨雪天气。中央气象台在3日18时发布入冬以来首个暴雪橙色预警，8日16时深圳市气象局将寒冷黄色预警升级为橙色预警，温暖的大深圳寒冷橙色预警横空出世，气温陡降。 ▲ 屹立在雪地里的科士达逆变器 低温会带来电子元器件物理特性的变化，而这种变化往往是朝着不利的方向发展。暴雪天气对于光伏电站的影响很大，积雪过厚会导致组件过度结冰，影响系统发电量和寿命，导致电站发电量的下滑甚至是停 0 引言 提高电能质量、节能降耗是当今电力系统急需解决的重大课题。最近几年出现了一种电力电子应用新技术，即。Delta逆变技术。这项新技术，是国际上正在广泛研究的串联、并联和串并联结构补偿电路的基础，能有效提高电能质量，因而引起了业界日益广泛的关注。 瞬时无功理论(日本学者赤木泰文于1983年首次提出)检测原理的改进方法一基于同步旋转Park变换的d-q法，是目前谐波实时计算的主要方法，此法的特点是不仅简化了对称无畸变下的电流增量检测，而且也适用于不对称有畸变的市电电压检测。因此文章对采用d-q法来实现三相半桥式Delta逆变器式交流净化稳压电源进行了研究，并给出了仿线 Delta逆变器与瞬时无 由国际清洁能源论坛(IFCE)与中国质量认证中心(CQC)联合举办的 2015年度光伏“领跑者”卓越企业颁奖典 礼于12月16日在澳门“第四届国际清洁能源论坛”期间成功举办，包括颁奖嘉宾在内的来自国际能源领域的300多位代表共同出席了颁奖典礼。东芝三菱电机产业系统株式会社(以下简称TMEIC)荣获2015年度中国光伏“领跑 者”卓越逆变器企业奖项。 本次评选意在表彰在 2015 年为我国光伏技术创新发展做出杰出贡献的先进企业。评选活动评审组由检测认证机构 代表、驻厂监造代表、项目业主代表、媒体代表等组成，结合中国质量认证中心产品认证质量信息数据库和“光伏 发电产品领跑者认证计划”最新实施成果，对申报企业的自主知识产权能力、科研技术 摘要：本文介绍5Hz/50V、60V、70V三档三相SPWM波形生成的硬件电路和软件设计，并给出 逆变器的输出波形。 关键词：逆变器软件设计 给纺织机供电的一种5Hz变频电源，由于工作场合的不同，其输出电压分为50V、60V、70V三档。本文将着重讨论采用单片机8098为主控芯片生成这三档SPWM波形的硬件电路和软件设计方法。 SPWM的计算机实现，其原理仍然是基于正弦控制波与三角载波相交以确定开关器件通断时刻点。随着采样方式的不同，软件编程的方法也不同，而且还要结合硬件定时器的工作方式，因此其实现方法有多种多样。本文采用了利用高级语言按照规则采样法原理离线计算出对应脉宽数据，由8098单片机查表实现输出的方法 operation in bidirectional power switch (BDPS) applications operation in bidirectional power switch (BDPS) applications Optimized drivetrain and new semiconductor technologies enable the design of energy-efficient electr Infineon high voltage Inverter Application Presentation 直播回放: 节能减碳 - 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